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>>> トラックには小型・中型・大型の車両区分が存在し積載量も2～10トンクラスまで幅広く対応していますが、乗車定員は2～3人であるのが一般的です。これはトラックが貨物自動車であることから乗車定員よりも積載量に軸足を置いた開発が行われていることに起因しますが、ダブルキャブと呼ばれる乗車定員5～7人のタイプも存在します。
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>>> シングルキャブとダブルキャブではどのくらい荷台サイズが異なるのかが気になるところです。2トンクラスの小型シングルキャブトラックの荷台は全長3,000mm前後のものが一般的ですが、ダブルキャブの場合は荷台の全長が2,000mm前後となり荷台が2/3程度の長さにまで短縮されます。
ということで、つまりは
ダブルキャブの方が、軽トラよりも縦も横も若干でかくなる！
特に横幅が20センチでかくなるのはテンションあがる。
それだけ長さ分全て広くなるんだからすごい。
もちろんその20センチ分、左折するときに怖いって話なんだけども
その分運転席、助手席も広いから
ギリギリ3人座れるよねって発想。
マジですげえや。ダブルキャブ。
座れる人数も増えて
居住空間も広がって
積載重量も増えて
タイヤもダブルで横転しにくい
しかもモバイルハウスと同じように自由度がある。
神車両だわ。
問題は長さだけだね。
タイムズがギリギリ止めるのだるいってのと
左折が見えづらいってのと
でもほんとそのくらい。
つまりスキルで解決できることなんだから
スキルつければいい。もう法律で無理ってなったら
日本出るしかないからね。。。
日本でもこのハイブリッドできるだけで本当にありがたいわ！
ダブルキャブはテクニシャンでもなくって
シンプルに軽トラモバイルハウスの上位互換でした！
